آسیب، سایش، تغییر شکل و از دست دادن تعادل دینامیکی در اجزای میل محرک می تواند باعث ایجاد صداها و ارتعاشات غیرعادی در حین کار خودرو شود و در موارد شدید منجر به آسیب به قطعات مرتبط شود. اگر خودرو در هنگام استارت زدن یا شتاب گیری سریع صدای "کلنگ" می دهد و لقی قابل توجهی در قطعات وجود دارد و دلیل آن شلی چرخ دنده های اکسل محرک نیست، واضح است که به دلیل شل بودن اجزای میل محرک است. قطعات شل معمولاً یاتاقان متقاطع مشترک جهانی یا فنجان فولادی و چنگال فلنج یا شفت خاردار و آستین خاردار آستین تلسکوپی هستند. به طور کلی، بازی بین قطر شفت مشترک جهانی و یاتاقان نباید از 0.13 میلی متر تجاوز کند، و فاصله مش بندی بین شفت اسپلینت تلسکوپی و آستین اسپلینت نباید از 0.3 میلی متر تجاوز کند. در صورت تجاوز از این محدودیت ها، تعمیر یا تعویض ضروری است.
اگر در حین کار ماشین صدای "زمزمه" از شاسی شنیده شود و صدا در سرعت های بالاتر بلندتر شود، این معمولاً به دلیل سایش و شلی یاتاقان متقاطع مشترک جهانی، سایش یاتاقان میانی میل محرک، آسیب به تکیه گاه لاستیکی میانی یا شل شدن آویز یا ممکن است به دلیل جابجایی نادرست باشد.
